立体车库设计四方区可建包络体分析济南建筑消防设计小区消防设计公司
4.2、本工程所有疏散走道及各安全出口、人员密集场所的疏散门设置灯光疏散指示标志。其安全出口和疏散门的正上方采用“安全出口”作为指示标志；疏散走道的灯光疏散指示标志设置在疏散走道及 其转角处距地面高度1m以下的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20m；其指示标志符合现行***《消防安全标志》GB13495-1992的有关规定。

建筑消防设计

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7.2、建筑物内的防火墙不应设在转角处。如设在转角附近，内转角两侧上的门窗洞口之间的最近的水平距离不应小于4m，紧靠防火墙两侧的门窗洞口之间最近的水平距离不应小于2m。 7.3、两防火分区相邻时以防火墙或***防火窗分隔，当防火墙在墙上的门窗洞口之间最近边缘的水平距离小于2.00m时，一侧装有固定***防火窗。 5.5、开关、插座和照明器靠近可燃物时，采取隔热、散热等保护措施，白炽灯、卤钨灯、荧光高压汞灯、整流器不应直接设置在可燃装修材料或可燃构件上。可燃物品库房不应设置卤钨灯等高温照明灯 具。 5.4、垂直敷设在电缆竖井内电缆桥架上的电缆每层和消防敷设在电缆桥架上的 电缆在防火分区处和进出消防设备用房处均采用防火材料封堵，防止火灾沿电缆漫延。电气管井内管线安装完毕用相当于 楼板耐火极限的耐火材料封堵，侧壁上洞口应密实封堵。

人类对火的利用是在对火的恐惧崇拜之后的，对火的防控又是在对火的性质、成因、发展过程充分认识之上的。

"预防为主，防消结合"是我国的消防工作方针。作为承载人类活动的场所和空间特质的建筑物，其消防设计对保障人们生产、生活的正常进行尤其具有重要的实际意义。

立体车库设计四方区可建包络体分析 5.3、为减少电气火灾危险，厂房采用TN-S接地系统，大楼采用总等电位联结措施。楼层总电源箱采用带漏电保护功能的自动开关，漏电动作电流为300mA,其中非消防电源动作于跳闸，消防电源动作于报 警。

凯屹建筑设计坚持以建筑师为主导的设计作业模式，强调建筑师的全产业链资源整合能力。

灭火系统设计

建筑高度大于100m的公共建筑

3）避难层（间）

V个避难层（间）的楼地面至灭火救援场地地面的高度不应大于50m，两个避难层（间）间的高差不宜大于50m

V避难层可兼作设备层，但应集中布置，并采取严格的防护措施

立体车库设计四方区可建包络体分析

V避难间内不应设置易燃、可燃液体或气体管道，不应开设除外窗、疏散门之外的其他开口

V进出避难层（间）门口，应设置明显的指示标志

V应设置直接对外的可开启窗口或独立的机械防烟设施，外窗应采用乙级防火窗

4） 5.2、消防配电支线和应急照明支线采用耐火型铜芯电线，穿钢管暗敷，且保护层厚度不小于3cm,明敷时钢管刷防火涂料保护；其余配电照明支线采用阻燃型铜线穿钢管敷设。消防设施和应急照明

V应设置消防软管卷盘

V应急照明时间不应小于1.5h

5、高层病房楼的避难间

?应在二层及以上的病房楼层和洁净手术部设置避难间

①避难间服务的护理单元不应超过2个，其净面积应按每个护理单元不小于25.0m2确定

4.3、应急灯和灯光疏散指示标志选择设有玻璃保护罩的灯具。 5、导线及敷设 5.1、消防配电线路采用耐火型电缆和耐火型电线，沿阻燃桥架敷设或穿钢管敷设，消防配电线路采用耐火电缆沿耐火桥架敷设或穿钢管敷设。

②避难间兼作其他用途时，应***人员的避难安全，且不得减少可供避难的净面积

③应靠近楼梯间，并应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和***防火门与其他部位分隔

4.2、本工程所有疏散走道及各安全出口、人员密集场所的疏散门设置灯光疏散指示标志。其安全出口和疏散门的正上方采用“安全出口”作为指示标志；疏散走道的灯光疏散指示标志设置在疏散走道及 其转角处距地面高度1m以下的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20m；其指示标志符合现行***《消防安全标志》GB13495-1992的有关规定。

④应设置消防专线电话和消防应急广播

⑤避难间的入口处应设置明显的指示标志

⑥应设置直接对外的可开启窗口或独立的机械防烟设施，外窗应采用乙级防火窗

3.2、本工程部分低压出线回路断路器设有分励脱扣器，当确认火灾后用来切断相关非消防电源。从而***消防电源。 4、消防应急照明和消防疏散指示标志 4.1、本建筑物各层出入口、疏散走道、楼梯间等处，装设疏散指示灯，指示灯采用带镉镍电池的灯具，平常点亮。带镉镍电池的灯具应急工作时间均不小于30min。
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